( INVITATION ) 2nd Anniversary & Declaration Keluarga Besar VRCI Ponorogo.

Kami mengundang rekan Biker untuk hadir dalam acara akbar kami...

2nd Anniversary & Declaration VRCI Ponorogo

Acara:

1. Potong Tumpeng / Tasyakuran.

2. Doorprice.

3. DJ A.R.

3. PSDC Sexy Dance.

4. O.M. Senada

Read More

Safari Ramadhan with Sponsor PRJ Motor

Memang bulan ramadhan adalah bulan yang penuh berkah. Terbukti untuk kedua kalinya di Ramadhan tahun ini kita sering sekali mengadakan acara sosial yang sangat trend di masyarakat, yaitu Bagi-Bagi Takjil swaktu berbuka puasa.

Sepeti bulan Juni kemarin bersama dengan rekan-rekan klub & komunitas yang ada di Ponorogo, kali ini kami dimintai tolong oleh pihak sponsor PRJ Motor untuk membantu mensukseskan acara "Safari Ramadhan.

Hari Sabtu, 4 Juli 2015, bertempat di Jl. Gajahmada (depan KPP Pratama) kami member VRCI Ponorogo ikut andil meramaikan acara dari pihak sponsor PRJ.

Dan alhamdulillah acara berjalan lancar tanpa halangan yang sangat fatal..

Silahkan Cek Dokumentasi lengkapnya >>klik http://vrci-ponorogo.blogspot.com/p/safari-ramadhan-with-prj-motor.html

 ~~ Give Respect to All ~~*** Brotherhood Justn't Words ***

Read More

Indahnya Berbagi di Bulan Suci with VRCI Ponorogo & All Club/Community.

Ramadhan adalah bulan mulia, bulan penuh berkah. Apalagi kejayaan dan kepakan sayap VRCI Ponorogo saat ini sedang berkembang-kembangnya dan dikenal oleh masyarakat serta dulur-dulur sesama biker di Kota Reog.

Ramadhan tahun ini 1436 H, kami VRCI Ponorogo bersama rekan-rekan All Club & Community mengadakan acara Amal bagi-bagi takjil dan buka puasa bersama yang di Promotori oleh dulur dari Byonic Ponorogo.

Hari minggu kemarin 28 Juni 2015 kami dari VRCI Ponorogo bersama rekan-rekan club & community pukul 17.00 WIB turun langsung ke Jalan KH. Ahmad Dahlan (Timur Pasar Songgolangit) yang merupakan jalan protokol dan selalu rame disaat waktu berbuka untuk membagi-bagikan takjil Gratis kepada Masyarakat sekitar, Pedagang Pasar dan pengguna Jalan sejumlah 400 Takjil.

Read More

Mengendarai Motor yang Aman saat Musim Hujan

Bagi pengendara sepeda motor, terutama kalian para Bikers yang sering menjelajahi aspal dalam keadaan apapun. Hujan bisa mengganggu perjalanan mereka. Di bawah ini beberapa tips cara aman berkendara saat hujan.


1. Penggunaan Jas Hujan 

Salah satu perlengkapan penting bagi pengendara sepeda motor adalah jas hujan. Selain untuk melindungi tubuh anda dari basah, jas hujan juga dapat menambah perlindungan suhu tubuh anda dari cuaca dingin. Berhentilah sejenak di pinggir jalan untuk memakai jas hujan. Pastikan saat berhenti untuk memakai jas hujan, tidak mengganggu lalu-lintas. Sedikit tips untuk anda, gunakanlah jas hujan tipe baju (bukan ponco) karena lebih aman dan tidak berpotensi menyebabkan bahaya saat mengemudi.


2. Pilih Ban Motor yang Baik

Gunakanlah ban sepeda motor yang baik, dan tidak botak. Jika ban sudah botak dan licin permukaannya, sebaiknya segera diganti. Ban seperti itu sangat tidak nyaman untuk dipakai, apalagi saat musim hujan. Ban licin atau botak bisa menyebabkan kecelakaan. Kalau kedalaman alur sudah kurang dari dua mm, sebaiknya bannya diganti. Dan pakailah ban yang kembangannya mampu menyalurkan aliran air ke bagian luar. Sebab, kalau alur kembangannya ke dalam, maka itu akan mengotori mesin.


3. Turunkan Tekanan ban. 

Saat hujan, tekanan udara pada ban sebaiknya dikurangi. Sebab, dengan kondisi jalanan yang berair, maka tidak seluruh permukaan ban akan menempel pada aspal. Kondisi ini bisa membahayakan, dan roda gampang slip. Untuk menghindari hal itu, maka tekanan udara ban sebaiknya diturunkan 3-5 psi. Dengan sedikit dikempiskan, maka permukaan ban yang menempel pada aspal akan semakin banyak, dan itu berguna untuk mengurangi terjadinya slip


4. Atur Kecepatan Mengemudi 

Bila hujan sedang lebat, kurangi kecepatan anda karena akan berpengaruh pada jarak pandang anda saat mengemudi. Anda disarankan untuk menutup kaca helm anda untuk melindungi mata dan muka anda dari guyuran air hujan. Jika anda merasa pandangan anda terganggu, anda dapat membuka kaca helm anda, apalagi jika anda memakai kaca helm gelap. Selain untuk menyesuaikan jarak pandang, kecepatan mengemudi juga menjadi faktor penting dalam mengemudi saat sedang hujan. Karena traksi ban dan aspal menjadi berkurang anda tidak dapat menggunakan rem secara maksimal dan menikung dengan kecepatan tinggi. Tidak disarankan untuk menggunakan rem depan terlebih dahulu dalam pengereman karena dapat menyebabkan kehilangan keseimbangan. Sedikit tips dalam pengereman, gunakan rem belakang terlebih dahulu lalu dilanjutkan dengan rem ban depan dengan
halus.


5. Hindari Genangan Air

Melewati genangan air selain dapat menimbulkan cipratan yang dapat mengganggu pengemudi lain, juga dapat berpotensi bahaya karena lubang yang tidak dapat anda prediksi. Karena itu, faktor kecepatan mengemudi juga perlu diperhatikan.


6. Hindari pengereman mendadak (emergency brake)

Jika sampai harus melakukan pengereman, usahakan kaki bergerak seolah-olah seperti sifat Antilock Brake System, yaitu tekan-angkat. Jadi lakukan pengereman dengan cara menginjak pedal rem, lepaskan kemudian injak lagi. Lakukan beberapa kali dengan halus.



Sumber: http://www.mrmontir.com/tips-berkendara-sepeda-motor-saat-hujan/

Read More

Anniversary 1st VRCI Ponorogo "Reyog Squad"

Satu tahun lalu tepatnya 8 November 2013 adalah hari lahirnya VRCI Region Ponorogo, dibawah naungan VRCI (Verza Rider Community Indonesia) yang berpusat di Bekasi.
Ponorogo yang dikenal sebagai Kota Reyog telah menjadi bagian Keluarga Besar VRCI dengan Nomer Registrasi Region ke 33.

Dan tanggal 8 November 2014 adalah Peringatan ulang tahun ke-1 VRCI Ponorogo. Yang diperingati secara sederhana dengan Tumpengan dalam wujud syukur kepada Tuhan Y.M.E karena kita sudah 1th berdiri dengan jumlah member 20 serta sudah dikenal dengan Biker lain di Ponorogo.

Acara yang bisa dibilang kurang persiapan. Karena kita sejak awal berencana untuk merayakan secara Intern. Ternyata kami mendatangkan tamu tetangga kopdaran YSVC (Yamaha Scorpio Vixion Club), SURO (Supra Reog Ponorogo), POSTIC (Ponorogo Street Fire Community), Fiz R Ponorogo, Honda Grand Ponorogo. Serta tak lupa kita juga mengundang Dulur yang berperan terbentuknya VRCI Ponorogo dulu, yaitu MAVIC (Madiun Verza Independent Community)

Acara kita mulai pukul 9 malam di tempat Kopdaran VRCI Ponorogo, Jl. Gajahmada (depan indomaret) Dengan tumpeng Sederhana dan cukup dihadiri tetangga kopdaran.

Acara dimulai dengan Pembukan-Doa-serta sambutan dari Ketua Umum VRCI Ponorogo Septian Rizky #033-422 dan dilanjut dengan sambutan perwakilan Biker Bang Raga dari YSVC Ponorogo-Potong Tumpeng yang diserahkan dari Ketum ke Bang Raga-Menikmati Makanan Serta Penutup.

Read More

Tips Menyalip / Mendahului Kendaraan

Menyalip atau mendahului mobil saat nyetir di jalan raya tidak cukup hanya dengan menekan klakson dan menambah kecepatan. Ada serangkaian etika dan tata cara yang perlu kita perhatikan. Bukan hanya karena alasan sopan santun berkendara, tetapi juga demi keamanan dan menghindari kecelakaan fatal. Intinya, pastikan kondisi jalan sudah kondusif dan memungkinkan Anda mendahului mobil di depan; serta jangan lupa memberi kode kepada pengendara lain agar mereka tidak terkejut dengan gerakan mobil kita.
Secara lengkap, berikut ini sepuluh poin yang perlu kita perhatikan saat hendak mendahului mobil di depan kita:

1. Pastikan lajur kanan untuk mendahului dalam keadaan lengang dan aman.

2. Perhatikan lampu sign kanan mobil yang hendak kita dahului. Bila lampu sign-nya juga berkedap-kedip, tunda dulu niat mendahului. Bisa jadi sign itu tanda bahwa ada kendaraan dari arah berlawanan, atau mobil di depan hendak membelok ke kanan atau bahkan menyalip kendaraan di depannya.

3. Tengok spion untuk memonitor kondisi mobil di belakang kita.

4. Kami sarankan untuk menggunakan gigi rendah saat menyalip (menurunkan transmisi 1 level lebih rendah). Tujuannya agar torsi maksimum kendaraan lebih tercapai sehingga akselerasi kendaraan lebih cepat.

5. Pilih medan untuk menyalip. Jangan menyalip di medan yang menanjak atau ketika mobil akan memasuki tikungan.

6. Berhati-hatilah jika ada kendaraan lain di belakang yang mengikuti langkah Anda mendahului mobil. Atur jarak dan jangan buru-buru menurunkan kecepatan karena kendaraan yang ikut mendahului butuh ruang untuk masuk lajur kiri.

7. Hindari menyalip melalui lajur kiri karena pada lajur kiri kadang terdapat pejalan kaki, pedagang atau kendaraan lain yang berhenti.

8. Jangan membunyikan klakson secara berlebihan atau menyalakan lampu jauh yang dapat memancing emosi pengendara di depan kita.

9. Waspada terhadap kendaraan lain terutama kendaraan roda dua.

10. Yang tidak boleh kita lupakan, kita juga harus mempunyai toleransi yang tinggi bila ada kendaraan lain yang minta diberi kesempatan buat mendahului. Berilah mereka kesempatan terutama bila kendaraan tersebut adalah kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas, ambulans yang sedang mengangkut orang sakit, kendaraan untuk memberi pertolongan pada kecelakaan lalu lintas, kendaraan kepala negara atau pemerintah asing yang menjadi tamu negara, maupun iring-iringan pengantar jenazah.

Demikian Tips untuk anda para Biker ataupun Rider. Semoga bdapat bermanfaat untuk anda.


JADILAH PELOPOR KESELAMATAN BERLALU LINTAS DAN BUDAYAKAN KESELAMATAN SEBAGAI KEBUTUHAN....

Sumber : https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10151053162685458&id=112580010457

Read More

MUSDA I VRCI Jawa Timur

Tanggal 11 Oktober 2014 kemarin adalah hari untuk VRCI yang ada di wilayah Jawa Timur. Karena sudah jauh hari di Sounding untuk mengadakan MUSDA (Musyawarah Daerah) kesatu yang diadakan di Bojonegorogo Jawa Timur.

MUSDA dihadiri dari beberapa Region VRCI yang ada di Wilayah Jawa Timur. Dari Ponorogo, Ngawi, Madiun, Surabaya, dan tuan rumah Bojonegoro sendiri. Dan tak lupa juga dihadiri oleh Waketumnas VRCI pusat Mohammad Ismail.

MUSDA diadakaan pada pukul 23.00 WIB  untuk menentukan Pengurus Daerah Jawa Timur dan untuk menentukan Gubernur VRCI Jawa Timur. Yang nantinya untuk memudahkan Pengurus Pusat mengontrol region-region yang ada di Provinsi/wilayah yang tersebar di Indonesia. Selain itu di MUSDA I ini diambil kesepakatan dengan tidak adanya KORWIL Region namun diganti/diturunkan langsung kepada KETUA REGION.

Pemilihan Pengurus Daerah dilaksanakan dengan sistem votting, diambil dari suara yang terbanyak. Kandidat-kandidat untuk dipilih menjadi Gubernur adalah
1. Yoyok Kristoro (Surabaya)
2. Paulus Eko (Bojonegoro)
3. Shofiyurrohman (Ngawi)
4. Much, Eka (Ponorogo)
5. Ikhwan (Madiun)

Setalah diambil votting dari peserta MUSDA sekitar 30 orang yang hadir di malam itu, maka telah terpilih Pengurus Daerah VRCI Jawa Timur.

- Gubernur                  : Paulus Eko (Bojonegoro)
- Wakil Gubernur       : Yoyok Kristoro (Surabaya)
- Sekretaris Daerah    : Much. Eka (Ponorogo)
- Bendahara  Daerah  : Shofiyurrohman (Ngawi)

Keputusan dari pemilihan Pengurus Daerha itu disaksikan oleh Wakil Presiden VRCI Nasional Mohammad Ismail,  dan telah disepakati oleh peserta MUSDA 1 VRCI Jawa Timur

JAJARAN PENGURUS DAERAH VRCI JATIM

DARI KIRI : WAGUB-GUBERNUR-BENDAHARA-SEKDA

Read More

Wisata RELIGI Kab. Ponorogo "Masjid TegalSari"

Masjid Tegalsari adalah salah satu masjid tertua di Indonesia yang didirikan sekitar abad ke-18. Masjid ini terletak di desa Tegalsari kecamatan Jetis kabupaten Ponorogo. Masjid ini merupakan peninggalan Kyai Ageng Hasan Besari, seorang ulama besar yang hidup sekitar tahun 1742 pada zaman pemerintahan Pakubuwono II. Di dalam masjid tersimpan kitab yang berumur antara 150-170 tahun yang ditulis oleh Ronggo Warsito. Komplek masjid ini sekarang menjadi tujuan wisata religius di Kabupaten Ponorogo.

Masjid Tegalsari merupakan pusat penyiaran agama Islam terbesar di wilayah Kabupaten Ponorogo pada masa itu. Di masjid itu pula didirikan Pesantren Tegalsari yang amat tersohor dan mempunyai ribuan santri, berasal dari seluruh tanah Jawa dan sekitarnya. Di antara santri-santrinya yang terkenal adalah Raden Ngabehi Ronggowarsito seorang Pujangga Jawa yang masyhur dan tokoh Pergerakan Nasional H.O.S. Cokroaminoto.


SEJARAH MASJID TEGALSARI

Masjid Tegalsari diperkirakan dibangun sekitar pertengahan abad ke-18 oleh Kyai Ageng Hasan Besari. Pada awalnya ukuran masjid itu masih relatif kecil. Bangunan masjid diperluas lagi oleh cucu Kyai Ageng Hasan Besari, yaitu Kyai Kasan Besari agar menampung jumlah jamaah yang lebih banyak. Kyai inilah yang berhasil mengislamkan masyarakat Ponorogo sampai lereng Gunung Lawu.

Menurut cerita dari masyarakat setempat, pembangunan masjid ini diwarnai dengan sedikit masalah. Konon, tiang yang terbuat dari kayu jati tidak dapat berdiri tegak. Dengan kesaktian yang dimiliki Kiai Kasan Besari, kayu itupun ditampar. Aneh, tiba-tiba kayu itu berdiri yang akhirnya menjadi tiang utama dari Masjid Tegalsari.

Rupanya masalah tak kunjung usai. Salah satu tiang masjid yang berada di pojok tidak dapat ditancapkan ke tiang yang lain. Pasalnya, tiang itu kurang tajam ujungnya. Lagi-lagi dengan kesaktian yang dimiliki Kyai Kasan Besari memijat kayu itu hingga ujung tiang menjadi lancip. Alhasil, tiang itupun dapat ditancapkan lagi ke tiang utama tanpa memakai paku.







ARSITEKTUR MASJIR TEGAL SARI

Masjid ini berarsitektur jawa dan memliki 36 tiang dan atap berbentuk kerucut. Jumlah tiang mengandung arti jumlah wali/wali songo (3+6=9) yang menyebarkan agama Islam di Pulau Jawa dan atap berbentuk kerucut mengambarkan keagungan Allah swt.

Komplek Masjid Tegalsari terdiri dari tiga bagian yaitu:
1.  Dalem Gede: kerajaan kecil yang dulunya merupakan pusat pemerintahan
2.  Sebuah masjid dan,
3.  Komplek makam Kyai Ageng Hasan Besari



Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Masjid_Tegalsari

Read More

Wisata Telaga Ngebel Ponorogo

Hai Guys...
salam Brotherhood buat all bikers, all club & community...

Salam Jabat erat peluk hangat dari VRCI Ponorogo.

Kali ini kami akan memperkenalkan obyek wisata yang WAJIB dikunjungi jika kalian ke Ponorogo. Obywk wisata ini merupakan obyek wisata unggulan Pemerintahan Kabupaten Ponorogo.


TELAGA NGEBEL namanya..
apasih Telaga Ngebel itu...??
dimana sih tempatnya..???
bagaimana sih Legenda Telaga Ngebel ituu...???

Jawabannya ada disini Duluuuur.....


TENTANG TELAGA NGEBEL

Telaga Ngebel adalah sebuah danau alami yang terletak di Kecamatan Ngebel, Kabupaten Ponorogo. Kecamatan Ngebel sendiri terletak di kaki gunung Wilis. Jarak yang ditempuh untuk menuju Telaga Ngebel sekitar 30 KM dari pusat kota Ponorogo atau yang terkenal dengan nama Kota Reog ini. Keliling dari Telaga Ngebel sekitar 5 KM. Dengan suhu antara 20 - 26 derajat celcius, suhu dingin nan sejuk membuat pengunjung makin nyaman mengunjungi Telaga Ngebel. Selain Reog, Telaga Ngebel merupakan salah satu andalan wisata yang dimiliki Kabupaten Ponorogo. Pemasok air bagi Telaga Ngebel terdiri dari berbagai sumber. Sumber air yang cukup deras berasal dari Kanal Santen. Selain itu, juga terdapat sungai yang mengalirinya, dimana dibagian hulu sungai terdapat air terjun yang diberi nama Air Terjun Toyomarto.

LEGENDA TELAGA NGEBEL

Telaga Ngebel dihubungkan dengan kisah seekor ular naga bernama “Baru Klinting“. Ular tersebut merupakan jelmaan dari Patih Kerajaan Bantaran Angin. Kala itu Sang patih sedang bermeditasi dengan wujud ular, dan secara tak sengaja ada seorang warga yang membawa ular jelmaan tersebut ke desa.

Sesampainya di desa, ular jelmaan tersebut hendak dijadikan makanan karena ukuran tubuhnya yang besar. Sebelum dipotong ular tersebut secara ajaib menjelma menjadi anak kecil, yang kemudian mendatangi masyarakat dan memutuskan membuat sayembara.

Sang bocah kemudian menancapkan lidi di tanah, versi yang lainnya menyebutkan bahwa yang ditancapkan adalah centong nasi.

Namun tidak ada yang berhasil mencabutnya. Bocah ajaib itulah yang berhasil mencabutnya. Dari lubang bekas ditancapkannya lidi atau centong tersebut keluarlah air yang kemudian menjadi mata air yang menggenang hingga membentuk sebuah Telaga. Oleh penduduk desa sekitarnya, telaga tersebut diberi nama telaga Ngebel, artinya telaga yang mengeluarkan bau menyengat.

Legenda Telaga Ngebel ini konon terkait erat dan memiliki peran penting dalam sejarah Kabupaten Ponorogo. Konon salah seorang pendiri Kabupaten ini yakni Batoro Kantong. Sebelum melakukan syiar Islam di Kabupaten Ponorogo, Batoro menyucikan diri terlebih dahulu di mata air, yang ada di dekat Telaga Ngebel yang kini dikenal sebagai Kucur Batoro.


Sumber: http://id.wikipedia.org/wiki/Telaga_Ngebel

Read More

Tips Berkendara di Malam Hari

Mengemudi malam hari jelas harus punya kiat tersendiri. Sebab, kondisi malam hari amat berbeda dengan tatkala mengemudi di siang hari. Indera pengelihatan harus bekerja berat karena intensitas cahaya amat kurang.

Apalagi bila sepanjang perjalanan yang dilalui tak ada lampu penerang jalan sehingga suasana jadi gelap gulita. Mata bisa cepat merasa lelah. Apalagi bagi mereka yang sulit berorientasi dalam kegelapan. Penglihatan kian diperparah dengan serangan lampu kendaraan yang menyilaukan dari arah berlawanan dalam sepersekian detik.

Nah untuk mengurangi gempuran gempuran sinar dari arah depan ada beberapa kiat sebagai berikut :

1. Sebaiknya hindari langsung bertatapan dengan lingkaran cahaya lampu. Kalau pun terpaksa, berkediplah untuk mengurangi silau. Sebaiknya menatap ke samping atau mengarahkan pandangan lurus ke depan mobil yang dikemudikan.
2. Setelah kendaraan dari depan berlalu, usahakan mata cepat beradaptasi dengan berkedip beberapa kali. Dalam upaya ini pengemudi harus ekstra waspada dan konsentrasi penuh. Selanjutnya, jika tak terlihat lagi mobil yang lewat dari depan, gunakan high beam (lampu jauh) untuk membantu pengelihatan dari jarak jauh (dengan catatan didepan tidak ada mobil lain sehingga tidak menimbulkan silau pengemudi lain ).
3.  Jika ada mobil dari arah depan, matikan lampu jauh dan pasang lampu dekat. Saat ingin menikung, gunakan lampu jauh dan jika siang hari bunyikan klakson untuk memberi isyarat. Juga ketika keadaan jalan yang menanjak. 
4. Kiat lain adalah memanfaatkan penuntun di tepi jalan. Misalnya bahu jalan, rambu dan sebagainya. Anda juga bisa menggunakan kacamata khusus untuk mengemudi malam hari dan istirahat yang cukup sebelum memulai perjalanan. 
5. Dan yg perlu diwaspadai juga adalah : -ngantuk. -sikap meremehkan situasi lalu lintas yg relatif kosong.

 Kalo ngantuk..mendingan gak usah jalan deh, kalo perlu berenti, cari tempat ngopi..ngopi dulu dah.....

 Apalagi tengah malam.. situasi jalan dan lalu lintas, relatif memang lebih kosong tapi jangan meremehkan situasi itu tetep jaga konsentrasi malah saat situasi seperti itu.. kita akan gampang terkaget bila tiba2 ada situasi dan kondisi yg memerlukan reaksi cepat.

 Keep rolling brotherhood and always safely ridding..!!


Sumber: http://zoo-comunity.tripod.com/t3.htm

Read More

Bahaya Mengantuk sambil Berkendara

Pernah dengar kasus tubrukan antara angkot dan minibus travel di Padang Pariman, Sumatera Barat? Kecelakaan pada Selasa (15/1/2013) itu menewaskan delapan orang dan belasan korban luka-luka. Pemicu kecelakaan diduga karena sopir mobil travel mengantuk.

Atau, kecelakaan yang menimpa penyanyi anggota boyband SM*SH, Morgan, pada Kamis (24/1/2013). Beruntung, Morgan yang mengendarai mobil Honda CRV B 666 MG hanya menabrak tiang rambu penunjuk jalan. Dia tidak cedera serius.

Kedua kasus kecelakaan itu diduga akibat pengendara keletihan dan mengantuk. Buntutnya, konsentrasi menjadi buyar dan memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas jalan. Tak heran jika kita kerap melihat seruan, “Nyopir jangan ngantuk, ngantuk jangan nyopir” di jalan bebas hambatan.
Berkendara sambil mengantuk beresiko tinggi. “Mengantuk sulit berkonsentrasi pada jalan,” ujar dokter Andreas Prasadja yang bekerja di RS Mitra Kebayoran, Jakarta. Sulit berkonsentrasi merupakan salah satu tanda-tanda rasa kantuk yang membahayakan. Tanda-tanda lain, kata Andreas, mulai mengerjapkan mata berulang kali, mulai keluar jalur, dan mengendara dengan menyandarkan kepala. Selain itu, seolah melamun dan melupakan perjalanan selama 10-15 menit yang telah lewat. “Merasa lelah, mudah tersinggung dan agresif,” tambah dia. Tak heran jika mengantuk merupakan salah satu pemicu kecelakaan di faktor manusia.

Sebagaimana sering diinformasikan, factor kecelakaan mencakup factor manusia, jalan, kendaraan, dan alam. Nah, di dalam faktor manusia itu ada aspek mengantuk. Pada 2011, lebih dari 109 ribu kasus kecelakaan di jalan raya di Indonesia dan menyebabkan korban tewas lebih dari 31 ribu jiwa.

Faktor pemicu utama kecelakaan lalu lintas jalan pada 2011 adalah faktor manusia, yakni 53,20%. Dari total faktor manusia, mengantuk menyumbang sekitas 0,52%.

Lantas bagaimana menghilangkan rasa kantuk? Resep yang diberikan dokter Andreas untuk mencegah rasa kantuk terdiri atas; mencukupi kebutuhan tidur setiap hari yakni berkisar 7-9 jam sehari. Lalu, tak perlu terburu-buru di jalan. Untuk perjalanan jarak jauh, usahakan ada teman untuk diajak berbincang atau bahkan bergantian berkendara. Selain itu, beristirahatlah setiap dua jam sekali. Jika mengantuk, berhenti sejenak, minum kopi atau minuman penembah energy, lalu tidur 20-30 menit. Setelah bangun baru lanjutkan perjalanan. Hal yang perlu diperhatikan juga adalah rasa mengantuk akan hadir saat kita beraktifitas monoton atau membosankan. Misalnya saja berkendara di jalan lurus yang lapang, itu merupakan aktivitas yang monoton.

Ngomong-ngomong, dalam Undang Undang No 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ), yakni pasal 106 ayat (1) disebutkan bahwa setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar dan penuh konsentrasi. Penjelasan mengenai “penuh konsentrasi” adalah setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor dengn penuh perhatian dan tidak terganggu perhatiannya karena sakit, lelah, mengantuk, menggunakan telepon atau menonton televsi atau video yang terpasang di kendaraan, atau meminum minuman yang mengandung alkohol atau obat-obatan sehingga memengruhi kemampuan dalam mengemudikan kendaraan.

Ternyata, ada sanksinya loh. Simak saja pasal 283 yang berbunyi setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengkibatkan gangguan konsentrasi dalam mengemudi di jalan sebagaimana dimaksud dalam pasal 106 ayat (1) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 3 (tiga) bulan atau denda paling banyak Rp 750 ribu..



Sumber: http://satuhatikaltim.com/read/2014/08/19/5635/WASPADA-BAHAYA-MENGANTUK-SAMBIL-BERKENDARA

Read More

Tips Sahur & Buka Puasa untuk Para Bikers Agar Selalu Fit

Anda biker yang sering berkendara reguler ke kantor atau ke sekolah dan merasa kurang konsentrasi atau ngantuk ketika berkendara pada hari-hari Puasa Ramadhan? Padahal untuk menjaga konsentrasi di jalan itu tipsnya simpel, yakni memilih makanan yang sehat ketika puasa. Memang, puasa kerap dikait-kaitkan dengan energi yang kurang, mengantuk, atau bahkan susah berkonsentrasi, terutama untuk para pengguna jalan khususnya biker. Padahal, jika mengikuti pola makan (sahur dan buka) yang benar, hal-hal tersebut bisa dihindari, bahkan tubuh terasa jauh lebih bugar. Motivator kesehatan dokter Phaidon Lumban Toruan seperti dikutip KompasOtomotif, (2/7/2014), mengatakan sebenarnya tidak ada beda antara biker yang berkendara reguler ke kantor atau bukan.
Untuk menjaga konsentrasi di jalan tipsnya simpel, memilih makanan yang sehat ketika puasa.
”Mungkin banyak orang mendengar, tapi praktiknya tidak banyak yang tahu. Jika dipatuhi, efeknya dahsyat dan membuat tubuh jauh lebih bugar, tidak mengantuk, dan tetap berkonsentrasi selama berkendara,” jelas dokter Phaidon.

Naah,,berikut tiga tips pentingnya jadi Bikers tapi tetap berpuasa penuh 30 hari..
1. Memilih Karbohidrat Tepat
Pilih karbohidrat kompleks alias karbohidrat yang mengandung banyak serat, misalnya nasi merah. Karbohidrat menyebabkan gula darah lambat dilepas ke dalam darah. Akibatnya, tubuh mudah lemas. Misalnya berbuka puasa dengan mi ayam dan teh manis, akan lebih cepat mengantuk ketimbang nasi merah. Jika diterapkan, energi akan stabil.

2. Hindari menu goreng.
Bukan cuma gorengan, tetapi makanan yang digoreng. Minyak akan menurunkan ikatan oksigen dalam darah, menyebabkan kantuk dan hilang konsentrasi. Dijelaskan, bukannya tubuh tidak butuh minyak, tetapi minyak sehat lebih diutamakan, misalnya kandungan dalam alpukat. Setelah sahur atau berbuka dengan ayam goreng, kantuk akan lebih mudah datang. Buat biker, tentu lebih sulit untuk menjaga keseimbangan. Soal ini berkali-kali sudah disharing, tetapi banyak orang yang merasa seperti disalahkan, karena makanan yang digoreng memang nikmat.

3. Manajemen cairan
Saat berbuka, tidak cukup dengan hanya segelas air putih, padahal seharian puasa. Teorinya, ketika tubuh tidak mendapat cairan dalam jangka waktu lama, tubuh otomatis memblokir sensasi haus di otak. Setelah minum segelas air putih, perasaan haus seolah hilang, padahal itu belum cukup. Misalnya, berat seseorang 73 kg, kebutuhan air sehari, berat dikalikan 0,03, jadinya sekitar 2,1 liter. Jika cuma minum tiga gelas air (750cc) saat buka, lalu segelas lagi saat sahur, kira-kira cuma 1,4 liter. Padahal butuh lebih dari itu. Bayangkan defisitnya setelah sebulan penuh berpuasa, kebiasaan defisit air akan membuat konsentrasi jauh berkurang. Solusinya, benar slogan ”Berbukalah dengan yang Manis”. Terjemahkan kata-kata itu dengan bijak, yaitu meminum cairan elektrolit alami. Misalnya, air kelapa atau jus buah, bukan elektrolit sintetis. Setelah minum cairan yang mengandung elektrolit, tubuh akan menyeimbangkan kebutuhan cairan, efeknya, akan haus dan ingin minum lagi.



Sumber: http://simomot.com/2014/07/02/makanan-sahur-dan-buka-yang-pas-untuk-biker-agar-selalu-fit/

Read More

Tips Berkendara Sepeda Motor dengan Aman

Di lampu lalu lintas 
Sering kita lihat, pengendara motor atau mobil melihat lampu lalu lintas yang diarah lain. Misalkan saat di perempatan, pengendara lihat lampu lalu lintas yang ditujukan pada arah sebelah kanan kita sudah berwarna kuning, maka pengendara langsung bersiap menggeber gas. Hal ini sangat berbahaya karena dari arah tersebut bisa saja masih ada kendaraan yang menerobos lampu kuning. Jadi saat kita dihadapkan pada lampu lalu lintas, perhatikan saja lampu yang ada dihadapan kita. Saat sudah menyala hijau baru kita berjalan, tentu saja dengan tetap memperhatikan kondisi lalu lintas di sekitarnya. 

Di dekat mobil 
Hati hati jika kita akan melintas di dekat mobil, karena bisa saja penumpang mobil tsb berhenti tiba-tiba dan membuka pintu atau berbelok tiba-tiba. Usahakan saat kita melintas didekat mobil, kita berada pada jangkauan penglihatan kaca spion mobil tsb sehingga pengendara mobil mengetahui keberadaan kita.

Melintas dekat mobil yang berhenti
Saat melintas dekat mobil yang berhenti, kita tidak tahu apa yang ada didepan mobil. Bisa saja ada orang yang akan menyeberang sehingga mobil tsb berhenti. Jadi coba untuk memperlambat kendaraan dan memastikan jalan dalam kondisi aman. 

Saat berkendara disamping mobil di sisi dalam tikungan 
Ketika mobil berbelok ditikungan, sisi belakang mobil cenderung semakin rapat kesisi dalam karena perbedaan radius putar antara ban depan dan belakang, sehingga tidak aman bagi motor untuk berada disi dalam tikungan saat mobil menikung.

Mendahului mobil yang tidak aman
Mendahului mobil pada posisi yang tidak memungkinkan kita melihat kondisi lalu lintas didepan sangat berbahaya,
contohnya: 
* Saat berada ditikungan
* Saat di puncak tanjakan 
* Dalam terowongan tanpa pembatas jalur 
* Dekat persimpangan jalan 
* Dalam kompleks perumahan atau dekat sekolah dimana anak-anak banyak bermain


Sumber: https://www.facebook.com/pages/Ditlantas-Polda-Jatim/112580010457?fref=photo

Read More

VRCI Ponorogo Support 5th Anniversary YVCI Chapter Ponorogo

Ponorogo - Sabtu kemarin 17 Mei 2014 merupakan hari bahagia buat dulur YVCI (Yamaha Vixion Club Indonesia) Chapter Ponorogo yang merayakan Ulang Tahunnya ke-5. YVC Ponorogo sendiri tealh berdiri sejak tahun 2009. Dan di tahun yang ke-5 ini mereka masih tetap Solid dan Kompak.

Acara itu dimulai pukul 15.00 dengan Rolling All Biker YVC dan All Bikers se-Ponorogo dengan start dimulai di Polres Ponorogo dan berakhir di Polres Ponorogo juga. Dan unutk malam harinya merupakan acara Puncak dari serangkaian acara 5th Anniv YVCI Ponorogo, yang diadakan di Gedung Sasana Praja Pemkab Ponorogo. Dengan rangkaian acara Formal yang dihariri juga dari Jajaran SATLANTAS Polres Ponorogo dan jjga dihibur oleh musik dangdut serta Sexy dancer.
Untuk Undangan yang menghadiri acara dari YVC Ponorogo cukup banyak, dari klub YVCI sendiri hampir seluruh Indonesia, dari Cikarang, Solo, Jogja, Sampang, Pamekasan, Surabaya, Sidoarjo, Mojokerto, Caruban, Klaten dsb.

Dan dari Klub atau Komunitas Lokal Ponorogo sendiri juga banyak yang menghadriri yaitu dari VRCI, BYONIC, MXRC, POSTIC. POBEC, CB Ponorogo dan masih banyak lagi.

VRCI Ponorogo yang merupakan Klub baru di Ponorogo mensupport penuh acara YVC Ponorogo termasuk memberikan sertifikat/plakat kepada YVC Ponorogo, agar kita semakin dikenal oleh masyarakat banyak dan dikenal oleh all klub/komunitas di Ponorogo.

Congratulation to 5th Anniversary YVCI Ponorogo..
Smoga semakin solid dan hubungan persaudaraan semakin erat..

Salam Bikers.....!!!

Read More

Perawatan Motor pada Musim Hujan

Naaah,,Bro and Sis semua. akhir-akhir ini kan intesitas dan curah hujan tinggi. Dan kita sudah tidak bisa mengelak lagi, yang harus kita ketahui adalah dampak air hujan untuk motor kita.Yaaah,,namanya juga Si Kuda Besi, pastilah kalo terkena air lama-lama juga bermasalah. Mulai dari mengurangi kerenggangan kampas rem, masuknya air ke piranti kendaraan, bodi atau tubuh kendaraan yang bisa menyebabkan kotor hingga timbulnya karat
Naaaah...berikut ada tips buat bro and Sis para bikers agar motor kalian bisa terawat walaupun sering terkena air hujan.
Ingat..!! gak cukup sering-sering dicuci lhoo yaa motornya, tapi juga perlu pengecekan dan perawatan..

1. Rantai
Ratai roda ini adalah hal penting yang paling rentan terkena imbas air hujan. Kendala itu sering muncul dari komponen ini seperti karat dan kedurnya kerekatan rantai. Maka dari itu selalu cek kekencangan rantai dan selalu lumasi dengan grease/oli atau Chain Lube yang banyak di jual dipasaran.

2. Kanvas Rem & Piston Rem
Kanvas Rem itu sendiri terbuat dari bahan asbes, naah bahan tersebut bila terkena air akan menggelembung dan menggeras pada saat kering. Akibatnya rem terasa keras saat diinjak atau bahkan terdengar suara mendecit atau suara keras lainnya. Oleh karena itu setelah motot dicuci atau terkena air hujan jalankan motor pelan-pelan dan sering-seringla untuk menginjak pedal rem agar Kanvas Rem yang terkena air bisa kering.
Bagitu juga dengan Cakram Rem depan yang bersifat terbuka. Padahal saat dipacu kencang ditengah guyuran hujan, kotoran menempel di kanvas rem maupun piston. Oleh karena itu sangat dianjurkan membersihkan kotoran kanvas dan piston setelah terkena air hujan.

3. Ban 
Ketika menerobos genangan air, yang patut kita ketahui adalah kondisi lintasan aspal. Biasanya air hujan bercampur dengan minyak atau oli. Bahkan terkadang genangan air pun bisa mengurangi tekanan ban
Beberapa kotoran seperti bekas deterjen, oli, mintak tanah, bensin yang sebelumnya tumpah dijalan sering terbawa atau berada di genangan air. Unsur-unsur yang ada di zat itu bisa menyebabkan karet ban cepat getas. Maka sebaiknya pada saat mencuci motor gak hanya body dan mesin saja melainkan juga bannya dengan cara menyikat bagian telapak dan dinding ban

4. Kabel Body
Hindari Kabel Body dan Socket dari air karena bisa menyebabkan konslet sehingga bisa merusak kompenan kelistrikan.

5. Menjaga Busi
Busi merupakan komponen penting juga ketika motor kita terkena guyuran air. Oleh karena itu setelah terkena guyuran air ushakan untuk membuka busi dan menjaga kekeringannya.

6. Bersihkan Komponen Motor & Mencuci Motor
Berbagai komponen Motor kebanyakan didominasi unsur besi yang sangat rentan terkominasi karat atau korosi. Terutama saat terkena air dan tidak langsung dibersihkan. Jadi jika motor kita terkena air, maka segeralah untuk mencucinya.





Sumber: http://www.hondabikers.net/webv02/hujan-sering-mengguyur-yuk-perhatikan-motor-kita/

Read More

VRCI Ponorogo Support Declaration VRCI Soloraya

Solo - Sabtu tanggal 3 Mei 2014 lalu, merupakan hari bersejarah untuk VRCI khusunya untuk Soloraya yang telah menjadi Region VRCI Nasional yang ke 8. Pada hari itu Soloraya resmi Mendeklarasikan komunitas mereka sebagai Komunitas pecinta motor HONDA VERZA 150 satu-satunya di Solo.



Acara didukung sepenuhnya oleh Honda Solo sekalian dengan Lounching New Vario Techno 125 PGM-Fi  dan New Blade 125 PGM-Fi. Banyak rekan-rekan dari klub/komunitas yang datang memenuhi undangan VRCI Soloraya baik dalam 1 bendera VRCI dari Region Jogja, Semarang, Ngawi, Ponorogo, Magelang, Banyumas, Purworejo, Bekasi, Depok serta klub/komunitas lainnya dari Solo seperti, CBOCS, IMPAS, SOTIC VMACS,  serta SOBAT. Dan dari klub/komunitas 1 brand baik Nasional/Independent seperti HVIC, MAVIC, dan VOID.

Honda Solo tidak tanggung-tanggung mengadakan acara pada malam itu. Banyak pengisi acara yang menarik seperti Pecas Ndahe, Musik Reaggae, Sexy Dancer & Sexy DJ. Serta tak kalah menarik Honda Solo telah medatangkan Artis Ibukota "The Virgin" sebagai Guest Star.


Setelah acara selesai kami Keluarga Besar VRCI tidak langsung balik kanan, melainkan masih mampir di Kopdaran VRCI Soloraya di Rabobank dan dilanjutkan dengan Rolling Pendek.

Guest Star "The Virgin"

The Sexy DJ

Sexy Dancer

Congratulation VRCI Soloraya to Declaration....
Semoga Semakin Solid dan Tetap Bersaudara selamanya

Read More

Faktor-faktor Kecelakaan

Penyebab kecelakaan sebagian besar dari manusianya sendiri. Karenanya saat berkendara dibutuhkan antisipasi dan pengambilan keputusan yang tepat dari pengendara.

Berdasarkan data hasil survey Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis (ITARDA) di Jepang 99 persen penyebab kecelakaan adalah karena faktor manusia. Sedangkan beberapa hal yang membuat manusia menjadi penyebab kecelakaan, antara lain; salah antisipasi situasi 58 persen, kesalahan pengambilan keputusan 23,5 persen, serta salah pengoperasian 17, 6 persen. Jadi kesalahan antisipasi dan pengambilan keputusan adalah penyebab terbanyak terjadinya kecelakaan.
Gambaran detail berdasarkan grafik adalah sebagai berikut ;

a. Kesalahan mengantisipasi situasi / Recognition mistake : 58 %. Contoh: etika dan mentalitas berkendara,ngebut di jalan umum, zig-zag, dan sebagainya.

b. Kesalahan keputusan / Judgment mistake : 23,5 %. Posisi waktu menyalip kendaraan lain.

c. Kesalahan pengoperasian / Operation mistake : 17,6 %. Penggunaan rem yang tidak tepat.

Karenanya untuk mengurangi resiko kecelakaan yang dapat dilakukan adalah dengan mengurangi kesalahan mengantisipasi dan kesalahan mengambil keputusan saat berkendara. Sedangkan beberapa kebiasaan yang salah saat berkendara serta menyebabkan terjadinya kesalahan dalam mengantisipasi situasi di jalan, dan salah mengambil keputusan, hingga dapat mendatangkan kecelakaan, antara lain :

*) Underestimate. Dapat diartikan menganggap enteng resiko-resiko yang bisa saja muncul.

*) Over Confidence. Terlalu percaya diri atau menganggap keahlian diri terlalu tinggi. Karena terlalu tingginya keyakinan diri, mengakibatkan seseorang menjadi terbutakan dan tidak mampu lagi menilai resiko secara proporsional.

*) Confident Through Arrangement. Percaya bahwa segala sesuatunya sudah aman. Berkendara di tengah malam adalah salah satu contoh, di mana kita yakin bahwa jalanan akan sangat sepi, hingga kecepatan ditambah.

*) False Resignation. Atau kepasrahan yang tidak pada tempatnya. Memang benar kalau hidup dan mati seseorang sudah diatur oleh Sang Kuasa. Walaupun demikian, Dia pun memberi kesempatan bagi manusia untuk merubah nasibnya, agar nasib buruk tidak terjadi pada manusia atau justru mengurangi penderitaan yang timbul.

Terkait upaya mengurangi resiko kecelakaan di jalan, Arsyad Mustaqim, Safety Riding Promotion Departemen MPM Motor menghimbau, jika berkendara di jalan umum memerlukan skill, pengetahuan yang mumpuni, tetap jaga konsentrasi dan selalu waspada terhadap segala bahaya di jalan adalah hal yang tidak boleh dilupakan saat berkendara. “Misalnya dengan mengikuti pelatihan safety riding serta belajar dari berbagai media,” tukasnya

Read More

Tips For Ladies Biker

Jaman sekarang banyak sekali member klub/komunitas motor yang pengendaranya adalah cewek. Naaah,,berarti kampanye keselamatan berkendara disini harus dipahami para ladies tentunya. Lady Biker harus paham bener dasar Safety Riding demi keselamat bersama.
Gak cuma para Ladies yg ikut dalam klub/komunitas motor atau bahkan Single Fighter, tapi tips berikut juga berguna buat ladies yang suka banget berkendara menggunakan kuda besi.
Simaaak niiih Ladieees... :*

1. Pake Helm yang SNI
Naah ini yang biasanya para ladies mengacuhkan dengan alasan ntar rambut rusak, rambut kumel dsb.  Kalo ladies takut rambutnya rusak, pake aja Bandana/Scraf untuk melindungi rambut agar mudah ditata kembali.

2.  Pake Jaket Tebal & Sarung Tangan
Jaket memang perlu untuk melindungi badan kita Ladies dari panas, debu, angin dan hujan dan juga Sarung Tangan yang stadar riding juga perlubisa meminimalisir resiko cedera kalau terjadi kecelakaan. Selain itu juga bisa melindungi Ladies yg merawat tubuhnya, pady cure many cure, luuluuur..Woow.,, hehehe.

3. Jangan memakai High Heels
Sepatu Hak Tinggi apapun dengan model bagaimanapun itu sangat berbahaya buat ladies, selain berbahaya itu juga akan membuat ribet ladies untuk mengontrol motor ketika macet atau ketika pengen berhenti.

4. Usahakan Riding selalu meggunakan celana panjang, bukan Rok
Menggunakan celana panjang itu adalah harga mati buat ladies yang berkendara menggunakan motor. karena Rok membatasi ruang gerak ladies waktu pegang motor. Selain itu kalo ladies pakai rok bisa rawan untuk pelecehan seksual dan gak enak bisa terbang-terbang kan tu roknya... :P hehehe.. :D

5. Hindari pakai pakaian minim
Ini bukan masalah sepele, tapi serius ya ladies, karena itu juga bisa mengancam keselamatan ladies ketika mengendarai motor, gak cuma mengendarai motor aja tapi semuanya. Kalau kita fashion holic kita juga harus ngerti bagaimana fashion yang baik & benar ketika berkendara. :)


6. Periksa Kelengkapan Surat dan Safety Riding di jalan.
Selalu cek dan jangan sampai lupa untuk membawa SIM dan STNK, itu menunjukkan kalo Ladies adalah bikers/pengendara motor yang baik. Naaag,,ketika dijalan juga harus mentaati tata tertib & peraturan Lalu Lintas serta  Menghargai Pengendara Lain.


 Berikut Tips untuk para Ladies Bikers Keep Safety Riding yaa Ladies..
Ingat....!!
JADILAH PELOPOR KESELAMATAN BERLALU LINTAS DAN BUDAYAKAN KESELAMATAN SEBAGAI KEBUTUHAN...
 
 

Read More

Memanaskan Mesin Sepeda Motor Injeksi

Jakarta, KompasOtomotif – Sudah menjadi kebiasaan banyak orang, ketika akan memulai perjalanan, sepeda motor terlebih dahulu ”dipanasi”, dengan membiarkan stasioner dalam jangka waktu yang bervariasi. Apalagi sepeda motor sudah didiamkan dalam waktu yang lama (lebih dari 5 jam). Namun untuk sepeda motor injeksi, memanasi hendaknya tidak dibuat jadi agenda wajib.

Sarwono Edi, Technical Service Training Manager PT Astra Honda Motor (AHM), menjelaskan, sepeda motor injeksi sudah jauh lebih ”pandai” ketimbang yang menggunakan karburator. Kebutuhan bahan bakar untuk mesin sudah diatur oleh Engine Control Module (ECM) dan tak perlu menarik handel gas ketika dipanasi.

”Cukup 30 detik dan maksimal 1 menit. Biarkan stasioner saja, dan oli sudah dapat bersirkulasi dengan baik pada putaran mesin stasioner. Tidak perlu digeber-geber karena akan sia-sia,” ujarnya kepada KompasOtomotif, Selasa (22/4/2014).

Dengan memanaskan mesin tak lebih lebih dari satu menit, menurut Sarwono ada beberapa keuntungan. Pertama, mesin sudah mendapat sirkulasi oli dengan baik. Kedua, suhu mesin sudah cukup hangat untuk melakukan perjalanan (running), dan ketiga, efisien dalam penggunaan bahan bakar atau tidak banyak terbuang percuma saat dipanasi.

Sia-sia”Kalau terlalu lama (memanasi), bensin terbuang sia-sia. Sayang, lebih baik dibuat jalan. Lalu ada kemungkinan komponen lain seperti knalpot akan mengalami panas berlebihan. Bahkan bisa merusak cat knalpot tersebut,” jelasnya.

Andai tak dipanaskan pun, Sarwono berani menggaransi sepeda motor injeksi sudah siap diajak lari. Gejala ”brebet” ketika kurang panas, seperti yang sering dialami sepeda motor dengan karburator akan sangat jarang terjadi.

Salah satu bukti konkret, keberadaan tuas choke yang dulu dipasang untuk membantu ketika mesin sulit dihidupkan, kini sudah tak digunakan lagi. Bahkan saat ini keberadaannya sudah cukup langka untuk sepeda motor model baru. Pria ramah itu pun mengatakan bahwa sepeda motor fuel injection tidak memerlukan choke ,karena sudah mempunyai sensor yang mendeteksi suhu mesin, sehingga mudah dihidupkan.

Sumber: http://otomotif.kompas.com/read/2014/04/22/1647287/Memanaskan.Mesin.Sepeda.Motor.yang.Benar

Read More

Tips Pengereman Mendadak

*Tips*
Rem mendadak dengan menarik tuas rem
sekuat tenaga tanpa disertai rem belakang bisa
beresiko motor mengalami stopie. Bagi yang
tidak berpengalaman hal ini bisa berujung
jatuh! Ketika rem mendadak tarik tuas rem
menggunakan jari tengah dan manis atau
telunjuk dan jari tengah. 1-1/2 detik kemudia
injak rem belakang sedikit saja.
Rem mendadak otomatis memindahkan bobot
dan titik tumpu ke bagian depan motor. Saat
mengerem mendadak tahan dengan lengan
anda agar tetap tegak agar bobot tidak
tertumpu sepenuhnya di bagian depan motor
Jika kecepatan anda terlalu tinggi untuk
mengerem mendadak, usahakan untuk
menghindarinya. Tetapi jika berada pada jalur
dua arah, ambil sisi kiri kecuali anda memiliki
pandangan kedepan cukup jauh untuk
memastikan tidak ada kendaraan dari arah
berlawanan!
*Trick*
Mengerem mendadak bisa beresiko tertabrak
dari belakang. Untuk mengakalinya, saat
mengemudi terutama saat berakselerasi
(kondisi ini meningkatkan peluang anda
melakukan rem mendadak) lihat sejenak kondisi
dibelakang anda. Apakah motor, mobil atau
bus. Kemampuan deselerasi mobil paling baik
dan untuk rem mendadak didepan mobil lebih
kecil resikonya ketibang didepan motor!
Jika anda pada kecepatan relatif cukup tinggi
(diatas 80 km jam) pastikan anda memiliki
pandangan bersih sekitar 100 meter lebih.
Untuk memastikan tindakan apa yang anda
harus lakukan ketika rem mendadak.
Engine brake pada rem mendadak tidak
dianjurkan. Karena justru membuat anda
beresiko mengalami sliding ban belakang
(ngepot) Andalkan saja rem depan kemudian
disertai rem belakang sedikit saja!

KESIMPULANNYA:
1. pandangan tetap fokus ke depan kiri kanan blakang n konsentrasi
2.pengendara harus menarik handle sebelah kiri
(clutch lever kopling)mainkan pedal tarik lepas
3. menekan handel-rem depan dengan sdikit tarik lepas.tarik lepas.jangan ngerem penuh agar ban depan tidak mbleset
4. di saat yang sama pula diikuti dengan prosses
pemindahan turun gigi persenelling hingga
sampai di posisi ke persnelling pertama
4. dan menekan pedal rem belakang n jangan sampae ban trkunci penuh jika trasa ban belakang mbleset lepas sdikit pengereman n kmbali tekan lagi pengereman
ke empat kesimpulan di atas di lakukan secara brsamaan.

moga brmanfaat bagi semua pengendara motor

Read More